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La nueva Ley de Movilidad Sostenible pone en marcha una revisión del sistema de etiquetas ambientales de la DGT. El foco pasa a estar en las emisiones reales de CO₂ y no solo en el tipo de motor o la norma Euro. Para quien compra coche o furgo de ocasión, esto afecta a accesos a ZBE, ventajas en ciudad y valor de reventa.
“Etiqueta por lo que emites, no solo por lo que llevas bajo el capó.”
¿Qué cambia exactamente?
El esquema de distintivos deja de ser puramente “por tecnología” y añade el CO₂ como criterio. El objetivo es que las ventajas en ciudad y las restricciones reflejen contaminación real. La ley fija una revisión en 12 meses y un desarrollo reglamentario posterior.- Objetivo: alinear la etiqueta con emisiones reales.
- Calendario: revisión en un año y aplicación práctica prevista a partir de 2026 según desarrollo.
Híbridos enchufables y eco: los que más pueden mover ficha
Los híbridos enchufables con baja autonomía eléctrica podrían perder categoría frente a los de mayor rango. Se busca que ECO y C queden reservadas a motores con normas más exigentes y bajas emisiones. Habrá régimen transitorio para matriculados.¿y las pegatinas del parabrisas?
Avanza la digitalización del distintivo. La etiqueta quedará vinculada a la matrícula, visible para cámaras y sistemas de control. Menos trámites y menos fraude con adhesivos físicos.Cómo te afecta si te mueves por una zbe
Los cambios recalibrarán accesos, bonificaciones y horarios en zonas de bajas emisiones. Si compras en 2025–2026, conviene priorizar ECO real, C de última norma o CERO, porque serán las mejor tratadas en el nuevo marco.- Turismos: auge de SUV híbridos y compactos gasolina eficientes por equilibrio entre etiqueta y coste.
- Furgos medianas: interés en opciones ECO y versiones recientes para combinar ciudad y carretera sin problemas de acceso.
